Напруга від датчика температури охолоджувальної рідини?

Lumaca

Пані та панове, вітаю) Прохання, подивіться, скіки вольт показує датчик охолоджувальної рідини при 90-100С. Авто Jeep Grand Cherokee ZJ 4.0, система вприску Mopar/Chrysler.
В мене він показує 2.10 вольта.
В мене є великі сумніви, що він на справному авто, має видавати такі показники.
Є підозра, що в блоці керування мотором щось додатково на цей канал підкидає зайвої напруги.
Датчик інший підкидав, то нічого не змінюється - на холодну (+25С) показує 3,5-3,7 вольта при опорі 9,75 кОм, при прогріві опір зростає, напруга падає, але в якійсь момент опір впав до 0.8-1 кОм, але напруга зростає до 2.1 вольта.
При цьому розхід великий, що на бензі, що на газу. І на гарячу заводиться тільки з газом в підлогу, тобто з продувкою циліндрів, інакше заливає.
Всі датчики, які живляться від 5 вольт відʼєднував, щоб виключити їхній вплив - нічого не змінюється.
Проводку прозвонював, окремо землю кидав, на штекері ебу показники ті самі, тобто проводку виключаємо.

Тут наглядно показав, що я маю на увазі
https://youtube.com/shorts/uGBnEbp0sPA

Unknown

Перш за все опір датчика треба дивитися. На холодну та на гарячу. Має дуже суттєво відрізнятися. Десь у мануалі є таблиця перевірки, зараз спробую знайти.

Lumaca

Unknown

По датчику на панель приладів
100 градусів по Фарінгейту - 1365 Ом
210 градусів по Фарінгейту - 115 Ом
260 градусів по Фарінгейту - 55.1 Ом

Датчик на РСМ щось швидко не знаходиться.

Але є ще датчик температури повітря у впускному колекторі - він також впливає на процес пуску, його теж варто перевірити. Ось що блок управління використовує при старті:

The powertrain control module (PCM) receives
inputs from:
² Battery voltage
² Engine coolant temperature sensor
² Crankshaft position sensor
² Intake manifold air temperature sensor
² Manifold absolute pressure (MAP) sensor
² Throttle position sensor (TPS)
² Starter motor relay
² Camshaft position sensor signal

Lumaca

Unknown

Якщо в машині клімат - через його блок управління можна подивитися, якою температура двигуна бачиться мізкам.
А взагазі першопричина усього дійства - розхід?

Lumaca

Unknown

У блока управління немає природніх 5В і ми не можемо знати точно, як він їх формує та як обробляє сигнали від датчиків. Якщо уявити найпростіше електричне коло - джерело напруги 5В та підключений до нього дачик - на ньому буде падіння напруги близько 5В у більшості діапазону, змінюватиметься тільки струм у колі. І тільки коли опір датчику стане наближатися до внутрішнього опору джерела - напруга суттєво знизиться. То ж покладатися на падіння напруги на датчику я б теж не став, бо інша частина схеми нам невідома.
Очевидно, що є проблема зі співвідношенням повітря з пальним, швидше за все, суміш занадто збагачена. І якщо датчики температури у порядку - залишаються проблеми з подачею палива (забиті форсунки, слабкий тиск, ...) та проблеми електроніки.
До речі, газ 2-го покоління? На відео не помітно форсунок.

Lumaca

ГБО2.
Ефект однаковий, що на газу, що на бензі.
Всі інші датчики перевірені на опір та напругу.
Навіть на дпкв підкідав осцилограф - норм.
Свічки, провода, кришка трамблера, бігунок - замінено на нові - ефекту 0.

Питання в мене тільки по датчику температури охолоджуючої рідини, а точніше до показників, які бачить ебу.

Якщо на іншому моторі напруга при 90С менша 1 вольта, тоді шукаю або ремонт, або заміну ебу.

Lumaca

Питання лишається відкритим, а поки знайшов таке: