Jeep WJ 4.7HO плавають оберти і глохне при заводці

Ед

Вітаю всіх!
Зʼявилась така проблема: зранку авто не заводиться без підгазовки. Треба тримати газ поки не нагріється. Потім тримає оберти, але не рівномірно.
Якщо скинути клему з акумулятора на 10 хв. проблема зникає на деякий час.
Свічки, котушки, датчик хх, бензонасос, паливний фільтр перевіряв. Підозра на ЕБУ.
Можливо хтось може щось підказати. Дякую!

Unknown

Щодо запуску з підгазовкою - можливо, склад суміші не відповідний до температурних умов, датчики температури варто перевірити. Не знаю точного їх набору на WJ, але досить імовірно, що як у ZJ останніх років - 1 для охолоджуючої рідіни, інший - повітря у впускному колекторі. При суттєвій зміні температури їх опір повинен досить відчутно змінюватися. Для датчика рідини можна заміряти опір на холодній машині, прогріти та заміряти знов. Якщо виявиться однаковим - міняти. Датчик повітря можна викрутити та оцінити окремо від машини, розігрівши феном чи ще якось. У мануалах та інтернеті таблиці значень опору датчиків для різних тепмператур є.
Щодо плаваючих обертів - підсос повітря може бути, тут складніше питання, але спритні сервісмени димогенератором часто знаходять такі місця.

Ед

Дякую. Перевірю

Ед

Може бути проблема з датчиком температури, навіть, якщо на щитку приборів показники відображаються правильно?

Unknown

Якщо на щитку правильно - скоріше за все датчик температури рідини справний. Але датчик температури повітря теж задіяний у процесі запуску двигуна. Власне все, що каже мануал про запуск

ENGINE START-UP MODE
This is an Open Loop mode. The following actions occur when the starter motor is engaged.
The PCM receives inputs from:
• Battery voltage
• Engine coolant temperature sensor
• Crankshaft position sensor
• Intake manifold air temperature sensor
• Manifold absolute pressure (MAP) sensor
• Throttle position sensor (TPS)
• Starter motor relay
• Camshaft position sensor signal
The PCM monitors the crankshaft position sensor.
If the PCM does not receive a crankshaft position sensor signal within approximately 3 seconds of cranking the engine, it will shut down the fuel injection system.
The fuel pump is activated by the PCM through the fuel pump relay.
Voltage is applied to the fuel injectors with the ASD relay via the PCM. The PCM will then control the injection sequence and injector pulse width by turning the ground circuit to each individual injector on and off.
The PCM determines the proper ignition timing according to input received from the crankshaft position sensor

Unknown

Якщо оберти нерівномірні на прогрітій машині - можливо, підігрів лямбди перестав працювати. Найяскравіше це проявляється на холостих обертах у морози - потоку вихлопних газів недостатньо, щоб тримати її у робочій температурі, втрачається чутливість і починається циклічне підвищення-зниження обертів.