Не крутить стартер, все не просто/або просто... допоможіть

[Metis]

доброго дня! авто Cherokee kl 2014 бензин 2.4 Multiair
прошу допомоги!...
Хронологія така.
Стартер крутнув в'яло, двигун не завівся. Перевірив АКБ, купив новий.
Помилка U1504 має 3 статуси (активна, очікує на підnвердження, попередження про помилку).
Намагаюся її скинути OBD Jscan (ліцензія під це авто). Помилка переходить в статус очікує на підтвердження і знов переходить в активну.
АКБ вже новий.
При натисканні кнопки старт нічого не відбувається (не крутить). Однак, перевірено запобіжники та релюшка:
1. На релюшки К1 К3 при запаленні приходить по 12 В;
2. Без реле (гніздо під релюхою) подаю + на К1 (на соленоїд), щось там цокає та подаю + на місце реле (К3 Starter) нічого не відбувається але здається, що щось цокає;
3. Замість релюх К1 та К3 зробив шунти з дроту 1.2 мм, пустив команду на старт, шунти були перегріті, стартер не рушив. АЛЕ! шунти були значно перегріті.... тобто щось бере навантаження....;

Що ще подивитись, як перевірити стартер не знімаючи його та не розбираючи?
Який дріт на нього йде, може між "жирним" плюсом та клемою стартера є ще якійсь запобіжник? Що ще може блокувати стартер, чого його не крутить при подачі + на соленоїд? Що я пропустив?

у моєму всесвіті... якщо є постійний + на стартері (прикручений провід), і я даю + на соленоїд, то стартер повинен відреагувати та крутнути. які ще можуть стояти блокади???

Друзі, допоможіть!

P.s. кому вдалося відкрити мануал по електриці за цим посиланням - https://www.jeep.org.ua/cgi-bin/cat.cgi?action=view&model=KL ? як ви це зробили? натискаю на дефаулт.штм, відкривається сторінка, натискаю ЕНТЕР на сторінці... пуста сторінка і нічого не відбувається

[Unknown]

Перевір першим чином усі силові провода та з'єднання - клеми, стик провода "маси" з кузовом, все ту ж "масу" на моторі. Достатньо шару іржі або краплини мастила - і пропускна здатність такого з'єднання падає в рази. Для слаботочних споживачів, котрих у машині більшість, перехідні опори можуть не відігравати критичної ролі, але коли у роботу включається стартер - струм великий і вони вже суттєво псують життя.

Щодо релюх-шунтів - не можу нічого сказати, не маючи схеми, але класична схема стартеру - невеличка релюха, що керується від замка запалювання чи "мізків" машини, вона подає +12В вже жирнішим проводом на втягуюче реле стартеру (наскільки розумію гріються саме ці провода), а вже втягуюче реле комутує основний струм, що підходить до нього товстими проводами (зазвичай приблизно 10 мм. кв.).
Втягуюче реле може мати механічну несправність, перестати клацати і тягнути струм при спробі пуску. Але якщо стартер крутив, але дуже слабо- я б перш за все основні кола живлення дивився.

[Metis]

[root]

[Unknown]

Якщо стартер крутив, хоч і слабо - ланцюжок реле був робочим. І тут випливають 2 основні причини слабкої роботи стартера - АКБ та високі перехідні опори у ланцюгах живлення, вони здатні унеможливити роботу стартета.
Але щоб розібратися - все ж таки треба якось або долізти, до втягуючого, лампочку почепити чи рукою потрогати, воно доволі потужно клацає. І навіть якщо клацає - можуть бути підсмажені його контакти. Якщо стартер зняти - інформації можна отримати значно більше.

[Metis]

[Metis]

[Unknown]

Але якщо проводами питання не лікується - іншого шляху, окрім як розбиратися зі стартером та втягуючим на місці, не існує