проблема з електрикою JEEP WJ

Igor_89

Вітаю шановне панство!!!
є така проблема влітку(коли було тепло) після того як автомобіль прогріється чи проїде якусь відстань починає глючити приборна панель.
Деякі показометри типу тиск мала чи вольтметр чи показник кількості пального починають падати на нуль потім виходять на свій показник, іноді починає пропадати одометр та показник швидкості, іноді світяться та тухнуть чек енджин зарядка акб подуши і т.д. короче ціла герлянда. був почищений розєм ЄБУ, блок комфорта(зліва в ногах водія) та розєм проводки. і начебто проблема зникла але і наступила зима. Після довгої поїздки в 700км вона проявилась в холодну пору.
З помилок є
*не отримані повідомлення каншини
*відсутня трансмісія
*нема повідомлень від приборної манелі

схоже на те що якийсь блок відвалюється по каншині або засирає її повідомленнями. Схоже на приборку, на скільки вони надійні в цих моделях?

Можливо в цій моделі є якісь болячки по проводці чи з часом якісь блоки виходять з ладу? Якщо в когось був схожий досвід будьласка дайте знати.
я розумію що треба їхати до електрика та виясняти в чому причина, але проблема не постійна та й там де авто їздить нормальних майстрів дуже мало не кажучи вже за діагностів електриків.

Дякую
JEEP WJ 4.0 1999 акп

Unknown

Проблему теоретично може створювати будь-який пристрій на шині, а їх досить багато, від головних (PCM та Body Control) і до потолочної консолі, блоків управління вікнами та магнітоли. І, звісно, самої панелі приладів, котрій теж було б не зайвим зробити профілактику роз'єму. Якщо усе працює, а дуркує тільки панель приладів - цілком можливо, причина саме у ній, 25 років - досить солідний вік. Хоча щодо електронних панелей приладів (у випадку Гранда - починаючи з 96 року) за чимало років на форумі не пам'ятаю, щоб вони буди проблемними. Якщо є хто знайомий з такою машиною - можна спробувати помінятися та покататися деякий час. Або попитати на розбірках - товар не дуже ходовий, але раптом у кого завалялася.

Igor_89

Unknown

Якщо блок комфорту - це Body Control Module (BCM) - то з новим ти, швидше за все, отримаєш і нове значення пробігу, то ж не дивуйся. BCM, звісно, також живе і активно працює на шині, але його б я підозрював далеко не в першу чергу. До усього цього щастя у європейських WJ, здається, буває окремий імобілайзер - можливо з ним доведеться рахуватися при маніпуляціях з блоками.

Igor_89

Unknown

Поблочно відключати, чи навпаки, залишити мінімум та підключати- це чудова методика, але має бути повторюваність трохи частіше за раз на півроку

Абонентів шини можна досить легко визначити пошуком по мануалу, наприклад, по конекторах, до кого CCD-bus чи як вона там зветься заведена - той під пильний нагляд.