резина на стандарний легкосплавний диск xj

terran

Доброго дня підкажіть якої максимальної ширини резина влізе на стандарний диск jeep xj 1997

і ще питання який максимальний розмір проставок можна поставити на xj

Копач

У меня стоит 275\60\15. В поворотах трется об нижние рычаги.
С ув.

beetle

Максімальний розмір, це 33 на 10,5, р 15.

SUPER_GUTSUL

http://jeep.avtograd.ru/cherokee/chassis/lifting/tiresize.htm

Саша

Та хоть 35х12,5 ... может замок покрьішки не идеально ляжет в хамп, но такое колесо вполне можно будет єксплуатровать.

П.С.: С проставками так же история, что и с шириной резиньі - возможности шире смьісла... давайте лучше начнем обсуждение от желаемого

.

Filed · Гость Автомобиль:

terran

дякую за відповідь
зара стоїть зимова nordic 265 / 70 r15
власне на літо розглядаю, можливість купити мт ат резину 31-32",
1 штатні диски + проставки (стальні 700грн/шт)
2 дисик з мінусовим виносом еt -25 70$/шт
і озадачило мене питання чи стануть на штатні диски великі колеса максимально 32 X 10,5

основна ціль ефектний вигляд, не планую використовувати в змаганнях чи інших атракціях

beetle

Знайдеш 32 на 10,5-маякуй! Бо наскільки я знаю, в природі їх не існувало.Тільки 33 на 10,5. Є 32*12,5. На наші діски влізе без проблем 10,5.

Александр_Донецк

Саша

Александр_Донецк

ну эксперт, это понятие размытое, каждый выражает свое мнение по теме.

Саша

Я просто не понимаю, что и от чего там должно развалиться после 90... Я лично ездил далеко за 100 и на проставках, и на резине 12,5 на 7J диске

.

Александр_Донецк

а зачем на таких колесах вообще больше ста ездить? проблем с устойчивостью нет на такой скорости с такими изменениями?

Саша

Ну как бьі 12,5 - єто ширина покрьішки... такая же ширина резиньі может бьіть и на БМВ, и на Ламборджини. На устойчивость будет в основном влиять вьісота профиля (естественно с учетом давления в покрьішке), изменение веса колеса (єто при активной работе подвески), изменившаяся вьісота центра тяжести и т.д.

31-32 на 10,5 - єто прибл. размер стандартного колеса тяжельіх внедорожников, а они вполне просчитаньі на скорость и до 200. Есть дополнительньіе ограничения по модели покрьішки: большинство М/Т рассчитаньі на 160-180, современньіе А/Т - 200+ (у меня сейчас !зима! стоит 240). Зачем ездить больше ста? - вопрос религии и разума, отвечать не буду и сам езжу обьічно около того.

По поводу скорости и устойчивости после модификации авто: если все сделано более-менее правильно и в разумньіх пределах, то скоростной режим комфортной ездьі по трассе сильно не меняется... поведение авто конечно меняется, но меняется скорее характер, чем возможности. У меня бьіло много подготовленьіх авто, ну вот на примере ТЛК80 расскажу: 1" - бодик, 4" или 3" (уже не очень помню) - подвеска, бампер и багажник на крьішу - АРБ, шноркеля, панарьі, кастор-кит и т.д. ...и самое главное - колеса 36х12,5х15 (Симекс) и 35х12,5х15 (БФГ М/Т) - на обеих комплектах по трассе мог себе спокойно позволить 140-150 (на 160 уже мотор затьікался), только на Симексах очень шумно. Так ездил и Карпатьі, и Крьім, и на восток, и на север... никаких проблем, ничего не разваливалось. Правда такой режим бьіл 50/50 или даже 60/40 в ползу 110-120.