Разнопарка на ZJ

БТР

Всем Привет!
Может кто уже Практически, а не Теоретически, юзал разнопарку?
Приобретение новой резины, тяжеловато для нынешнего кошелька.
На следующие лето, имею две пары грязевой резины в одном размере(LT\MT+размер), но, с разным рисунком протектора. Чем я рискую, при установке таких колес?

Hennady · Гость Автомобиль:

ничем, сзади получше пару, вперед по хуже.

БТР

Hennady · Гость Автомобиль:

Саша

Зависит от типа раздатки и особенностей єксплуатации.
Если коротко, то при отключенном передке главное, что бьі на одной оси бьіли одинаковьіе колеса... при подключении передка - диаметр передних должен соответствовать задним. Если фулл-тайм, то по асфальту важен приблизительно одинаковьій диаметр на передней и задней оси... на скользком покрьітии (снег, грязь) еще желательно похожие сцепньіе качества резиньі, что бьі одна ось не набуксовьівала в три раза больше чем другая (не имеет значения на партайме или при заблокированом межосевом дифе).
В общем, при обьічной єксплуатации рисунок не столь принципиален, как диаметр покрьішки. Диаметр лучше проверять рулеткой (лучше на диске при рабочем давлении... для диаганалок єто принципиальньій момент), т.к. заявленньіе производителем размерьі "немного гуляют" (некоторьіе грязевьіе покрьішки, при заявленьіх 35", оказьівались 33-ми). На практике машина будет ездить и на совсем разньіх распаровках, но єто приводит к ускореному износу раздатки, а если узел уже уставший, то к бьістой его кончине... особенно критично - бьістрая и длительная по времени езда по трассе, т.е. интенсивная нагрузка.